试驾迈腾GTE:那是一个充满魔性的按键

1、试驾迈腾GTE时，GTE按键是一个能显著改变车辆动力表现的功能键，按下后车辆会进入高性能模式，动力提升且伴随低沉嘶吼声，深踩油门可获得推背感。GTE按键的核心功能与体验动力模式切换：按下GTE按键后，车辆会激活高性能混合动力模式，此时TSI涡轮增压发动机与电机协同工作，动力输出更直接。

2、对车主来说，那一定是个充满魔性的按键：只要按下GTE按钮，瞬间车辆像换了一个脾气一样，低沉的嘶吼伴随着动力提升，只要你深踩油门，真的会有推背感。如果你是车主，你是不是时不时都希望去按下它，感受它的魅力？6月12日，重庆，酷车哥短暂试驾了这台有着魔力的车型。

3、试驾完双离合的迈腾380TSI后驾驶迈腾GTE，之一脚踩上油门就觉得这台大众放佛失去了“双离合味”——笔者回想起以前开过的大众双离合，都已习惯起步的那股迟滞——迈腾GTE却很轻快地将我送了出去。这新鲜感久久让我没反应过来我是在开一台大众。迈腾GTE的动力模式有两个大项，一个是E-Mode，另一个“GTE”。

陪朋友试乘新迈腾,整个内饰的米色的很高端干净

1、我们办理完试驾手续就急匆匆来到迈腾面前，还别说全新迈腾更大的特点就是后面车标底下有字母，让人不禁想起了那个“都市传说”（手动笑哭） 打开车门，米色的内饰透露出豪华气息但是仔细一看还是德味十足，内饰依旧很大众。不过当启动车辆后有个抬头显示会缓缓升起来很有逼格！为啥我的探岳没有！ 大屏在中控台上提高了档次，触摸灵敏。

2、对于2017款迈腾的内饰，与新款帕萨特相比，它并不提供纯白色或纯米色的选项。虽然米白色往往给人留下高雅、舒适的视觉印象，然而，实际使用中它并不耐脏，时间久了可能会显得有些陈旧。因此，建议选择浅色调的内饰，如米白色系的浅色调，这样不仅可以提升车内的整体档次感，更能凸显迈腾的庄重大气。

3、深色系想要检查其肮脏的程度，只要用干净的湿毛巾轻轻擦拭表面即可。如果白毛巾上面沾的是茶色污垢，表示车顶已经很脏。不管是什么车，每隔两至三个月都可以用此法检查一次。如果发现用湿毛巾就能擦干净，那就没必要使用清洁剂了。

4、另一种为米色内饰配以桃木饰条，这个内饰配色则显得比较温馨，且更显豪华。 空间：纵向空间超大 从昊锐的后排空间来看，比我们熟悉的一向以大空间著称，且轴距更长空间座椅（10张）的的帕萨特B5（含领驭、新领驭）更大、更宽敞。和它同平台的迈腾相比，给人的感觉就不像是一个级别的车了。

新迈腾“变”在哪?看看GTE版本之后就知道了!

1、新迈腾在外观上变化不大，基本还原了海外Passat车型的造型，全新的“雨点”式中网，让偏商务气息的迈腾也有了一些年轻化的转变，同时全新设计的矩阵式大灯组也让新迈腾看上去更加凌厉。GTE版车型则在新迈腾的基础上进行了一些调整，如带有GTE标识的横条格栅，C字形LED日间行车灯，以及黑色的底杠。

2、车身侧面，全新迈腾GTE的车身尺寸为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm，尺寸参数与燃油版的迈腾保持一致。空间表现上依然很迈腾，还是很不错的。内饰 内饰 内饰方面，全新迈腾GTE版本采用与燃油版本相同的内饰设计，然而不同的是燃油版本采用了液晶仪表的设计，而GTE版本则是机械式的仪表盘。

3、随着汽车生产技术的不断发展，一汽大众推出了全新迈腾车型的第八代中期更新版本，并推出了插电式混合动力的gte版本。外观上，迈腾gte车型与燃油版车型的差别不大，只是增加了充电口，并在汽车前格栅、汽车尾标等细节处加入了蓝色元素进行装饰，以凸显其新能源汽车的身份。

4、新款迈腾在动力总成上并没有发生变化，依旧是那台4T与0T涡轮增压动力，对于它们我想很多人都已经非常了解了，我们也已经对新款迈腾燃油版进行了测试，所以在这里我们主要体验一下迈腾GTE的表现。

5、这代迈腾发布近四年之后在去年底终于迎来了它的中期改款，此次不仅针对老款车型都众多升级之处，还带来了一款全新的车型——迈腾GTE。作为新能源车，准确的说是一台插电式混合动力车型，迈腾GTE和新迈腾还是有很多显而易见的差别的。

6、你所熟悉的迈腾，变得更具吸引力 对于国内消费者而言，迈腾并不算陌生，进入中国市场至今已发展了三代车型，此次的新款车型属于第三代车型的中期改款版本。而迈腾GTE则是基于第三代迈腾打造的插电式混合动力车型，为一汽-大众的首款PHEV车型。

《场爷撩车》试驾新迈腾GTE,一箱油可以跑700多公里?是的

传动方面，新迈腾匹配7速双离合变速箱，新迈腾GTE匹配6速DSG双离合变速箱，0-100km/h加速仅为7秒。值得一提的是，新款迈腾GTE纯电动续航里程为56km。

而知行君跑了大概一周左右的时间，发现这些担心对于新迈腾GTE来说是多余的。尽管的这套基于P2架构的插电混动系统的结构并不复杂，说白了也只是简单直接地把单电机置于发动机与变速箱之间而已。但大众专门为插混车型研发的DQ400E 6速双离合变速箱却很好地扮演了整合发动机与电动机之间动力传输的角色。

平顺高效的动力 新迈腾GTE动力上搭载了一台4T动力的涡轮增压发动机，搭配的是6速双离合变速器，使用在每个轴上包括一个电动马达和13kwh电池组的动力总成，该汽车可产生155KW的功率，并可以持续行驶905公里，而且发动机和变速箱的噪音很小。

新迈腾GTE的4T发动机在油耗方面表现出色，百公里油耗仅为8L，进一步减少了运行成本。这款插电式混动车型不仅拥有出色的动力性能和续航里程，还具备卓越的燃油经济性，是追求环保与高效驾驶用户的理想选择。

试驾迈腾GTE时，GTE按键是一个能显著改变车辆动力表现的功能键，按下后车辆会进入高性能模式，动力提升且伴随低沉嘶吼声，深踩油门可获得推背感。GTE按键的核心功能与体验动力模式切换：按下GTE按键后，车辆会激活高性能混合动力模式，此时TSI涡轮增压发动机与电机协同工作，动力输出更直接。

新迈腾GTE百公里油耗确实为8L，纯电续航为56km。以下是相关信息的详细解油耗表现：新迈腾GTE搭载了一套由4T汽油发动机与电动机融合的革命性动力系统，使得其燃油效率极高。每百公里仅消耗8L油量，这一数据表明该车型在节能方面表现出色，远低于传统燃油车型。