丰田丰兰达搭载什么变速箱

燃油版丰田锋兰达配备的是Direct Shift-CVT变速箱，内部代号K120。这款变速箱可以模拟10速换挡，它采用了起步齿轮组设计。这种设计既解决了传统CVT变速箱在低速时动力不足的问题，又能保持CVT一贯的平顺性。该变速箱采用了钢带式无级变速结构，这是目前主流的CVT类型，能够提供平稳且经济的动力输出。

配备起步齿轮的版本该车型部分配置采用丰田 Direct-Shift CVT变速箱，其核心特点是集成了起步齿轮结构。在车辆起步或低速阶段，齿轮会优先介入驱动，避免传统CVT钢带在低转速时的打滑风险，提升动力响应平顺性（如2025款部分车型明确标注此设计）。这种技术同时兼顾了CVT的燃油经济性和AT变速箱的耐用性。

锋兰达作为广汽丰田旗下的一款SUV车型，其燃油版搭载的是Direct Shift-CVT变速箱（模拟10速）。关于变速箱内部结构的具体材质，丰田官方并未公开详细说明钢带或钢链的具体类型。

优点省油耐用：搭载0L发动机与CVT变速箱，综合油耗约6 - 8L/100km，后期小毛病少，可靠性强。空间实用：后备厢容积达438L，布局合理，后排座椅放倒后可拓展载物空间，能满足家庭日常使用。安全配置到位：中高配车型标配Toyota Safety Sense安全系统，具备L2级驾驶辅助、全速自适应巡航等功能。

本田飞度5at和丰田致炫4at哪个好

本田飞度5AT在整体性能上相对更具优势。动力传输： 本田飞度5AT：5个前进挡位使得其在动力传输上比丰田致炫的4AT更为绵密。这意味着车辆在加速过程中能更平稳地换挡，动力输出更线性，驾驶感受会更好。比如在城市道路频繁启停的情况下，飞度能更好地衔接动力，减少顿挫感。

丰田致炫4AT在平顺度上更具优势，但综合性能需结合具体配置和实测数据判断。平顺性对比：丰田4AT表现更优根据现有信息，丰田的4AT变速箱在驾驶平顺性方面优于同期本田的5AT变速箱。

综合来看，如果追求更好的动力性能、换挡平顺性以及一定的改装乐趣，本田飞度5AT更合适；如果注重车辆的可靠性、低油耗和保值率，丰田致炫4AT也有其不错的竞争力。

丰田哪些车是AT变速箱

丰田使用AT变速箱的车主要包括凯美瑞、卡罗拉、汉兰达、RAV4荣放、亚洲龙等。AT变速箱详解：AT变速箱，即自动变速箱，是一种能够根据汽车车速和发动机转速自动进行换挡操纵的变速装置。这种变速箱的出现，极大地提高了驾驶的便捷性和舒适性，使得驾驶者无需手动操作离合器和换挡杆即可完成不同速度下的换挡动作。

卡罗拉：这款丰田的经典轿车同样有配备自然吸气发动机的版本，并可选择AT变速箱。然而，和RAV4荣放一样，也有部分车型是匹配CVT无级变速器的，因此在购买时需仔细辨别。汉兰达：作为中型SUV的佼佼者，汉兰达的部分车型也采用了自然吸气发动机与AT变速箱的组合，既保证了驾驶的平稳性，又满足了越野需求。

丰田车型中采用自动挡（AT）变速器的包括以下几款：凯美瑞：作为一款商务与舒适并存的轿车，凯美瑞以其稳定性和舒适性著称，搭载了技术精湛的AT变速箱，为驾驶者提供无缝的驾驶体验。皇冠：作为丰田的豪华轿车代表，皇冠同样配备了AT变速箱，确保了驾驶的顺畅和动力的平稳传递。

丰田荣放（RAV4）2014款5L车型搭载的是 6速手自一体变速箱（型号：U760E），属于爱信（Aisin）生产的横置6AT变速箱。

丰田车变速箱更好的有哪几种

丰田车变速箱中，被认为更好的主要有Aisin爱信变速箱和丰田K120 direct shift 齿轮直驱式CVT。 Aisin爱信变速箱 特点概述：Aisin爱信变速箱在市场上享有“更好的变速箱”的美誉，其体积小、传动效率高、换档速度快，是丰田车的精髓所在。

性能优势 动力响应灵敏：在实际驾驶中，D4T变速箱能够快速响应驾驶者的油门指令，提供及时且顺畅的动力输出，让车辆在加速、超车等场景下表现得较为从容。 良好的燃油经济性：通过优化的燃烧过程和高效的传动效率，该变速箱能有效降低燃油消耗，为车主节省燃油成本。

可靠性 成熟稳定：丰田在汽车制造领域拥有丰富的经验和成熟的技术，D4T变速箱继承了丰田产品可靠性高的特点。经过大量的实际验证和市场反馈，其在正常使用情况下很少出现故障，能够为车主提供长期稳定的服务。 耐用性强：该变速箱的零部件质量上乘，制造工艺精湛，具备良好的耐用性。

爱信变速箱 广泛应用：丰田车系中，很多车型都采用了爱信品牌的变速箱。爱信作为全球知名的变速箱制造商，其产品在质量和性能上都得到了广泛认可。技术特点：爱信变速箱具有换挡平顺、响应迅速、耐用性强等特点，能够为丰田车提供稳定可靠的传动性能。

Shift-CVT变速箱，内部代号K120。这款变速箱可以模拟10速换挡，它采用了起步齿轮组设计。这种设计既解决了传统CVT变速箱在低速时动力不足的问题，又能保持CVT一贯的平顺性。该变速箱采用了钢带式无级变速结构，这是目前主流的CVT类型，能够提供平稳且经济的动力输出。

丰田的无级变速跟本田的一样吗

1、丰田的无级变速（CVT）与本田的不完全一样，二者在技术特点、设计、材料及维护等方面存在差异。技术特点与设计差异丰田CVT采用液力变矩器与起步离合器组合技术，通过液力传动实现动力平顺传递，同时利用起步离合器优化低速行驶的响应性。这种设计更注重燃油经济性和高速稳定性，适合长途高速行驶场景。

2、丰田的无级变速和本田的无级变速不一样。技术原理差异 丰田的无级变速系统采用钢带传动，通过主、从动带轮直径的变化来实现无级变速。钢带在带轮的锥面上来回移动，改变传动半径从而改变传动比。

3、丰田的无级变速和本田的无级变速不一样。技术原理 丰田：采用钢带传动结构，通过改变主动轮和从动轮的直径比来实现连续可变的传动比。例如丰田卡罗拉使用的CVT变速箱，钢带在锥轮上的位置变化决定了传动比，从而实现不同车速下的高效传动。

4、丰田的无级变速和本田的无级变速不一样。技术原理差异 丰田的无级变速系统通常采用钢带传动结构。它通过改变主动轮和从动轮的直径比来实现连续可变的传动比。比如在车辆加速过程中，主动轮直径逐渐减小，从动轮直径逐渐增大，从而让发动机始终保持在高效运转区间。