丰田双擎变速箱油更换重力好还是循环机好

1、丰田双擎变速箱油更换用循环机相对更好一些。 更换彻底性方面：重力换油只能更换大概三分之一到二分之一的变速箱油，很多旧油会残留在变速箱内部。而循环机换油能将变速箱内的旧油几乎全部替换掉，换油更彻底，能更好地清除内部杂质。

2、丰田双擎变速箱油更换用循环机相对更好一些。 更换彻底程度重力换油是通过变速箱底部放油螺丝放出旧油，只能放出一部分。而循环机换油能将变速箱内大部分旧油替换掉，换油更彻底。因为双擎变速箱结构复杂，内部油道多，重力换油难以触及到所有角落的旧油，循环机则能通过循环管道全面冲洗。

3、丰田双擎变速箱油更换，循环机换油更值得推荐。理由如下：更换更彻底：循环机换油通过机器与变速箱连接，形成一个循环系统，能够确保旧油被完全替换。相比之下，重力换油通常只能释放出大约70%的旧油，剩余的油污和铁屑可能会污染新油，从而影响变速箱的性能和寿命。

4、丰田双擎重力更换变速箱油相对简单，先把车辆举升起来，找到变速箱油底壳的放油螺栓，拧开放出旧油，待旧油流尽后，拧回螺栓，再从变速箱油加注口添加新的变速箱油至规定液位。重力更换一般能更换大约三分之一到二分之一的变速箱油。循环机更换流程则较为复杂。

5、在卡罗拉双擎变速箱的更换过程中，车主可以选择两种主要 *** ：重力位移和更换循环机。重力位移法操作简单，只需松开油底壳底部的紧固螺母，让变速器油从放油孔自然流出。然而，这种 *** 存在局限性，难以完全清除残留在机械坑洞和死角的脏旧变速器油。相比之下，更换循环机的 *** 更为彻底。

丰田亚洲龙2.5双擎的变速箱型号

1、丰田亚洲龙5双擎的变速箱型号是E-CVT无级变速。E-CVT无级变速是一种专为混合动力系统设计的变速箱，它结合了传统CVT（无级变速器）的平滑变速特性和电动机的高效动力输出。

2、变速箱类型适配不同需求0L车型采用10速CVT变速箱，传动比范围宽，平顺性突出，但动力承受能力有限，高速超车时需深踩油门；5L汽油版匹配8速手自一体变速箱，换挡逻辑清晰且燃油经济性更佳；5L双擎版搭载P710变速箱，与混动系统协同工作，动力传递高效且油耗更低。

3、丰田亚洲龙5双擎与宝马525的0-100公里/小时加速性能对比如下：丰田亚洲龙5双擎 动力系统：搭载5L自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，综合更大功率约218马力（不同调校版本可能略有差异）。 变速箱：E-CVT电子无级变速，注重平顺性和燃油经济性。

4、变速箱上，0L车型配备10速CVT变速箱，传动比宽、平顺性好，但动力承受有限；5L汽油版是8速手自一体变速箱，换挡丝滑、燃油经济性佳，5L双擎版是P710变速箱，配合混动系统动力强且油耗低。

5、丰田亚洲龙双擎是丰田旗下基于TNGA架构打造的中大型混合动力轿车，“双擎”指Hybrid混合动力技术，即车辆搭载内燃机与电动机组合的动力系统。

6、动力上，搭载5L发动机 + 电机，匹配E - CVT无级变速箱。加速线性，提速表现不错，电机的加持让整体驾乘感受良好。WLTC综合油耗更低为36L/100km，并可使用92号燃油，燃油经济性较好。

凯美瑞双擎2.0混动变速箱耐用吗

1、总结凯美瑞双擎0的混动变速箱不仅耐用，且在平顺性和能耗表现上优于传统变速箱。若注重长期使用的稳定性和低维护成本，它是一个值得信赖的选择。实际用车中，定期保养（如更换变速箱油、检查冷却系统）可进一步延长其寿命。

2、凯美瑞双擎0混动变速箱具有较高的耐用性。分析如下：技术设计与应用：凯美瑞双擎版搭载专为混动开发的E-CVT变速箱，相较于传统CVT变速箱，其设计更为先进，换挡更为流畅，无拖泥带水之感。这种设计和技术应用上的优势，为变速箱的耐用性提供了有力保障。

3、凯美瑞双擎5的故障率相对较低。从发动机和变速箱方面来看：5版本：发动机功率更高，动力表现更为出色。同时，匹配的是8AT变速箱，这种变速箱以其换挡平顺、响应迅速以及耐用性高而著称，因此5版本在发动机和变速箱方面的故障率相对较低。0版本：虽然发动机性能稳定，但匹配的是CVT变速箱。

4、而且，凯美瑞双擎0的可靠性较高，经过多年市场验证，其发动机、变速箱等核心部件质量稳定，维修保养成本相对较低。缺点方面，内饰质感在同级别车型中不算突出，部分材质的选用给人一种塑料感较强的感觉。车机系统的智能化程度有待提升，操作界面不够流畅，功能也不够丰富，与一些竞争对手相比略显落后。

5、凯美瑞双擎（混合动力版）作为丰田旗下的经典车型，整体可靠性较高，但在长期使用中仍存在一些常见问题。以下是车主反馈较多的情况： 动力电池寿命与衰减现象：部分车主反映车辆使用5-6年后，混动系统的镍氢电池可能出现容量衰减，表现为纯电续航缩短、油耗略微上升。

6、凯美瑞0和双擎版本的选择需根据具体需求分析，以下是关键对比点： 动力与驾驶体验 0L燃油版：搭载0L自然吸气发动机（更大功率约178马力），匹配CVT变速箱，动力输出平顺，适合城市通勤，但高速超车或满载时可能稍显乏力。

丰田混动变速箱容易坏吗

综上所述，丰田混动变速箱并不容易坏，其可靠性和耐用性得到了广泛的认可。当然，任何机械部件都有可能出现故障，关键在于日常的使用和维护保养。按照丰田的维护保养建议进行定期检查和更换油液等操作，可以进一步延长变速箱的使用寿命。

丰田卡罗拉e-CVT变速箱在正常使用和保养下并不容易坏，且耐用性较高。具体分析如下：耐用性表现卡罗拉双擎搭载的e-CVT变速箱设计寿命较长，在正常保养和维护条件下，通常可支持车辆行驶20万至30万公里，使用寿命约15到20年。

与燃油版的对比优势无传统变速箱结构：混动车型采用行星齿轮组（动力分配器）而非传统多挡位变速箱，结构更简单，避免了离合器、液力变矩器等易损件的潜在问题。低负荷运行：电机承担了大部分低速工况，发动机介入频率降低，减少了机械部件的疲劳损耗。

用户反馈与整体性能：虽然直接针对凯美瑞双擎0混动变速箱耐用性的具体评价或数据较少，但从凯美瑞双擎的整体性能和用户反馈来看，其变速箱表现稳定，故障率较低，进一步印证了其耐用性。注意事项：驾驶习惯：变速箱的耐用性还受到驾驶习惯的影响。

丰田双擎混动到底需不需要换变速箱油

1、丰田双擎混动需要更换变速箱油，但更换周期和油品选择需严格遵循车辆要求，具体如下：更换周期无统一标准，需结合实际使用情况丰田双擎混动的变速箱油更换周期并非固定值，需根据车辆使用环境调整。

2、款亚洲龙双擎变速箱油需要更换，并非终身免维护。更换周期建议车主手册参考：部分车主手册标注变速箱油首次更换周期为16万公里，但这一数据需结合实际使用条件判断。手册建议通常基于理想工况（如温和驾驶、定期保养），若车辆长期处于高温、频繁启停或重载等场景，油液性能衰减可能提前。

3、丰田雷凌双擎8混动行驶10万公里时，需要更换和检查的保养项目主要包括机油和机油滤芯、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、变速箱油、火花塞以及刹车油等。 机油和机油滤芯 更换建议：建议每行驶5000公里至1万公里进行一次基础保养，包括更换机油和机油滤芯。

4、双擎混动汉兰达需要换变速箱油。4S店一般建议每4万公里更换一次变速箱油。这是基于车辆的正常使用情况和制造商的建议而设定的一个大致周期。然而，需要注意的是，变速箱油的更换周期并非一成不变，它可能会受到多种因素的影响。

5、丰田双擎变速箱油的更换周期受到多种因素的影响，包括车型、行驶条件及驾驶习惯等。通常而言，其更换周期大约在每8至10万公里之间。这一范围是基于一般行驶条件和丰田官方建议得出的。值得注意的是，具体的更换周期仍需根据车辆的实际情况进行判断。

丰田双擎几个档位

丰田双擎通常有4个档位。一档是起步档，在车辆启动时使用，能让车辆平稳起步。比如在拥堵的市区路口，车辆从静止开始缓缓前行，一档就发挥着重要作用。二档用于城市道路中较为频繁的加减速情况，能满足一定速度下的动力需求和经济性。

丰田双擎通常有4个档位。 **一档**：在车辆起步时，一档能提供较大的扭矩输出，使车辆平稳启动。比如在路口等红灯后起步，一档可以让车辆迅速获得动力，轻松驶出。 **二档**：用于城市中较为频繁的低速行驶场景，能满足一定速度下的动力需求，同时相对经济节能。

在手动模式下，该车型拥有7个模拟档位，包括S1及往上的6个档位。这些模拟档位的设计，旨在让驾驶者在需要时能够更精准地控制车速和动力输出，提升驾驶的乐趣和车辆的响应性。

丰田卡罗拉锐放双擎精英版的档位包括P档（驻车档）、R档（倒车档）、N档（空档）、D档（前进档）以及可能的M档（手动模式）。P档（驻车档）：当车辆需要长时间停放时，应将档位挂入P档。此时，变速箱内的锁止机构会锁住变速箱的输出轴，防止车辆移动。R档（倒车档）：当需要倒车时，将档位挂入R档。