汽车真知识(变速箱篇):双离合!
1、双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单、生产成本较低，不仅保证了汽车的动力性和经济性，而且极大地改善了汽车运行的舒适性。汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。
2、不过！在汽车科技的不断进步中，自动挡通过改进换挡程序，增加档位等等，已经可以做到跟手动挡差不多甚至比手动挡更省油。CVT（无极变速器）因为传动比可以连续变化，双离合变速箱因为换挡间隔极短而且传动效率极高，基本上都可以做到比手动挡更省油。
3、汽车自动变速器。汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTran *** ission，简称CVT）又称无级变速器，具有结构简单，良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，低成本高性价比较的优点，主要配置在日系自动挡车型上居多。
4、现在双林6AT除了给吉利提供部分AT变速器以外还会为其它一些产量小的车企。而大部分吉利汽车已经选择去搭载双离合变速器了。 现代派沃泰6AT变速器 韩国车虽然一直都不是世界一流水准，但车辆的三大件都是自己独立开发，就这方面来说，全世界能够做到这点的车企真的是屈指可数。
5、变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质。哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。
谁来解释一下AT自动变速箱的结构及工作原理?
现在自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱，也就是俗称的“AT”自动变速箱。它主要由两大部分构成：和发动机飞轮连接的液力变矩器。紧跟在液力变矩器后方的变速机构。液力变矩器一般是由泵轮、定叶轮、涡轮以及锁止离合器组成的。
液力变矩器的核心作用是将发动机的动力输出传递给变速机构，它内部充满了传动油，通过泵轮带动涡轮转动，就像电动风扇带动不插电风扇叶片一样。在AT自动变速器中，每个档位的换挡由一组离合片控制，通过电磁阀进行精确调控，这使得系统更加简单且可靠性增强。
AT变速箱的工作原理基于行星齿轮组设计，通过液力变矩器和行星齿轮组的配合实现变速变矩，核心过程包括动力传递、行星齿轮组变速、换挡控制及挡位实现。动力传递发动机动力经液力变矩器传递至行星齿轮组。液力变矩器安装在飞轮上，替代传统离合器，通过液体传递扭矩，平顺性优于机械离合器，但传动效率略低。
自动变速箱构造如(耦合器)?
自动变速箱中的核心组件之一是液力变矩器，而非耦合器。液力变矩器的具体构造和工作原理如下：基本构成：液力变矩器主要由泵轮、涡轮及固定导轮三部分构成。工作原理：通过液体作为媒介，实现扭矩的传递与放大。液体在泵轮叶片的驱动下，冲向涡轮，从而驱动涡轮旋转。启动初期，泵轮产生的扭矩更大，冲击力F1作用于涡轮。
变速箱耦合器是汽车核心部件之一，肩负重任，即把发动机的动力顺畅地传递到变速器，实现车辆顺畅的换挡操作。液力耦合器，作为自动变速箱与发动机间的关键连接环节，其功能类似于离合器。在换挡过程中，液力耦合器会适时断开动力传递，使得换挡动作更加平稳、流畅。
液力耦合器是一种在自动或半自动变速箱中广泛应用的装置，其工作原理与AT变速箱中的液力变矩器相似。这种装置通过中间介质——油，将两个轴有效地连接在一起。在更具体的层面上，液力耦合器也被称为液力联轴器，它利用液体动量矩的变化来传递力矩，是一种非刚性的联轴器。
液力耦合器 作用：液力耦合器通过类似电风扇的原理，在转速差下实现动力的传递。它解决了换挡后的同步问题，并提供了强大的起步扭矩。 连接方式：液力耦合器连接在发动机和行星齿轮组之间，作为动力传递的之一站。
汽车变速箱是什么结构的,不同结构有什么区别
1、汽车变速箱是汽车传动系统中的关键部件，其结构多样，不同结构各有特点。常见的汽车变速箱结构有手动变速箱、自动变速箱（包括AT、CVT、DCT等）。手动变速箱结构相对简单，主要由齿轮组、同步器等组成。
2、手动变速箱由齿轮和轴构成，通过变换不同的齿轮组合来实现变速变矩。而自动变速箱则更加复杂，由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合来实现变速变矩。手动变速箱是传统变速器，驾驶者需手动操作换挡杆来改变齿轮组合，从而调整传动比，实现车速的增减。
3、汽车变速箱主要有四大类型：机械变速箱（手动变速箱MT）、无级变速箱（CVT）、双离合变速箱（DCT）以及自动变速箱（AT）。 机械变速箱（手动变速箱MT）特点：机械变速箱通过手动操作换挡杆来改变齿轮的啮合状态，从而实现不同的传动比。这种变速箱结构简单，传动效率高，维修成本相对较低。
4、以下是其结构及工作原理手动变速器的结构及工作原理：手动变速器主要由壳体、传动组件（输入输出轴、齿轮同步器等）、操纵组件（换挡拉杆拨叉等）构成。通过拨动变速杆切换中间轴上的主动齿轮通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合从而改变驱动轮的转矩和转速。
5、不一样结构上的区别CVT的结构主要由两组带轮（主动轮、从动轮）和传动带（钢带）、油泵、液力变矩器、执行机构（阀体、油路）、传感器、控制电脑等构成。组成相对复杂，而且钢带承受扭矩有限，一般只能用在小型车辆上作为传动系统。
6、**手动变速箱**：手动变速箱通常由齿轮组、同步器、换挡拨叉等部件组成。驾驶员通过操作换挡杆，利用同步器使不同齿轮组啮合，从而实现不同的传动比，达到换挡目的。它的优点是结构简单，成本较低，维修方便，并且能让驾驶员更好地控制车辆动力输出，驾驶体验更具操控感。
