捷达这款车,真的没有防撞梁吗?

1、捷达没有后防撞梁，而是前防撞梁。碰撞梁是一种用于减少车辆碰撞时碰撞能量吸收的装置。它由主梁、能量吸收器和连接车辆的安装板组成。自动舒适性是高配置版本，未配备后防撞梁。这真的会危及驾驶安全。我想要后部和非常厚的屏蔽。只有新宝来没有后置冲击钢梁，有的前后都很密，施德也只有新宝来没有后置冲击钢梁。

2、没有防撞梁，可以自己加装。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

3、捷达没有后防撞钢梁。防撞梁就是车辆之一次承受撞击力的装置在车身被动安全方面有一个重要全身受力对车辆的保护作用。捷达只有前防撞钢梁没有后防撞钢梁。以下是关于防撞钢梁的相关资料：防撞钢梁是汽车的设计标配。

4、新捷达没有后防撞钢梁。后保险杠的作用是吸收冲击力。对于轻微的撞击，就是牺牲后保险杠来保证车辆底盘的完整性。没有后防撞钢梁，恰恰是缺乏对轻微撞击的防护，会导致车身更大的损伤，因为后车通过塑料保险杠直接撞上了车轴后部。

5、款新捷达是没有后金属防撞粱。防撞钢梁用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的之一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。没装后防撞钢梁的车，就没有起到保险杠的作用。

新款捷达和桑塔纳哪个更安全

新款捷达和桑塔纳在安全性方面各有优势，难以一概而论哪个更安全。车身工艺与安全设计：捷达的A柱内板使用了1500MPa热成型钢，相较于桑塔纳的1200MPa，这一更高的强度在一定程度上提升了捷达在碰撞时的安全性。这意味着在遭遇碰撞事故时，捷达的车身结构更能抵抗变形，为乘客提供更有效的保护。

如果注重安全配置与稳重风格，桑塔纳更值得购买；若偏爱运动设计且预算稍高，捷达是更好的选择，日常家用两者均可靠。从设计与风格来看，桑塔纳外观简洁成熟，内饰具有较强的商务气质，适合偏好稳重风格的用户；而捷达通过线条和圆形出风口营造出运动感，风格更显年轻化。配置方面，同价位下桑塔纳的优势明显。

桑塔纳和捷达在耐用性和质量方面各有优势，难以一概而论哪个更好。以下是具体分析：耐用性：桑塔纳：故障投诉率相对较低，表明其在长期使用中可能具有更好的稳定性和耐用性。捷达：虽然故障投诉率未明确提及低于桑塔纳，但捷达以其较高的性价比和广泛的市场认可，也显示出不错的耐用性表现。

综上所述，选择桑塔纳还是捷达，应综合考虑个人喜好和需求。若追求时尚外观，可选择捷达；若偏好成熟稳重风格，则桑塔纳是更佳选择。在油耗、性能、安全、舒适度、价格及维修保养等方面均应进行权衡，以做出最适合自己的决策。

捷达VS7底盘解析,捷达VS7是MQB平台的吗

MQB平台：捷达VS7正是基于大众的MQB平台打造，这一平台以其模块化设计和高度灵活性著称，使得车型在成本控制、性能优化以及生产效率上均表现出色。悬架系统 前悬架：捷达VS7的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，这是MQB平台的标准化设计。悬架由单层冲压钢板与铝合金转向节共同构成，提供了坚实的支撑。

新捷达VS7的实际油耗为9升，这一数据相当可观。它采用MQB平台，搭载4T四缸涡轮增压发动机，可输出更大150匹马力及250牛米的峰值扭矩。不同于大众“黄金动力组合”的4T加七速双离合，捷达VS7选择了4T加爱信6速手自一体的动力组合。

由于来自MQB平台，所以捷达VS7的底盘感受也是非常有MQB平台的特色，悬架偏硬但是对震动的过滤效果很好，过弯时的支撑力也很足，让人感觉上非常轻松好开。但车辆的NVH表现并不是特别好，上到60km/h之后胎噪和发动机噪音都比较明显。

新捷达车怎么样质量好吗

1、捷达车的品质一直保持稳定，这是一个不可否认的事实。老捷达可以行驶50万公里不需大修，新捷达也具备同样的耐久性。新捷达的口碑不如老捷达，我认为可以从两个方面来分析：首先，新捷达在某些非关键配置上进行了减配。虽然新捷达的发动机和车架与老款相同，没有缩水，但在一些不影响驾驶体验的细节上，为了降低成本，厂商进行了减配。

2、在舒适性方面，新款捷达确实不如以前那么舒适，而且为了降低成本，减震的质量也有所下降。不过，燃油经济性有所提升，高速性能也有所改善，总的来说，新款捷达还是有进步的。此外，新款捷达在减轻了车重的情况下，虽然舒适性有所下降，但在燃油经济性和高速性能上却有所提高。

3、质量方面 整体表现良好：大众新捷达在同级别车型中，其质量表现还是相对不错的。大众品牌在汽车制造领域有着丰富的经验和先进的技术，这使得新捷达在质量上有一定的保障。维修保养方便：新捷达的另一个优点是维修保养方便。大众品牌的4S店遍布全国各地，车主可以很方便地找到专业的维修服务。

大众桑塔纳和捷达有前后防撞梁吗

1、大众桑塔纳和捷达都没有后防撞钢梁，只有前防撞钢梁。防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U型槽，与车架纵梁相连。防撞钢梁作为汽车被动安全的之一道屏障，是吸收和减轻外部冲击力、保护车身前后部的重要安全装置。前后防撞梁的意义是车辆之一次承受冲击力的装置。车身被动安全方面，车身某个位置被撞了。

2、大众博拉桑塔纳和一汽大众捷达都没有后防撞钢梁，只有前防撞钢梁。2防撞钢梁为冷轧钢板U型槽，与车架纵带连接。作为汽车的被动碰撞光束，人是由高能量吸收的高科技空间性能材料和黑色超轻材料制成的。它是生态的和经济的，减少了燃料消耗，并且绝对不受所有空气幕的影响。

3、新桑塔纳原车只配备有前防撞钢梁而没有后防撞钢梁。防撞钢梁本身并不算一个可有可无的“加强件”，国内很多车砍掉了它，罪魁祸首其实是C-NCAP标准不高，有些厂商发现自己的产品即使拿掉防撞钢梁，也能取得5星成绩，这就给了它们打小算盘节省成本的机会。

4、有，不光前后有，侧面也有（日系仅有硬塑料板，无此钢梁）。并且新捷达新桑塔纳是全身激光焊接，在10万元以下应该没有其他车是这个工艺。打个简单的比方，全身激光焊接是整个车壳承受冲击，就像一只手握鸡蛋，想握碎鸡蛋，要非常大的力。点焊是一个个的点承受冲击，就像手指头捏碎鸡蛋，很容易就破了。