cvt和at变速箱哪个好啊

CVT变速箱在可靠耐用、经济环保方面表现更佳，以下是具体分析：可靠耐用性 CVT变速箱 结构简单：CVT变速箱主要由两个锥形盘和一条钢带组成，相比AT变速箱的复杂结构，其部件数量更少，因此理论上故障率可能更低。

AT变速箱：行星齿轮组结构更灵活，通过叠加齿轮组即可实现多挡位（如10AT），平顺性和承载力更强，适合大排量车型。 CVT变速箱：钢带传动理论上“无级变速”，但模拟挡位是为满足驾驶习惯。10速以上通过优化钢带材质和锥轮角度实现，侧重燃油经济性。

并且，AT变速箱能适应更广泛的驾驶条件，无论是城市拥堵路况还是高速公路行驶，都能较好应对。总体而言，CVT变速箱以其平顺性和经济性适合追求舒适驾驶感受、注重油耗的家庭用户；AT变速箱凭借耐用性和动力性能，更适合对动力有一定要求、经常满载的家庭。

爱信6at变速箱和cvt哪个更耐用

综上所述，爱信6AT变速箱和CVT变速箱在耐用性上各有千秋。如果更看重扭矩承受能力和复杂路况下的表现，6AT变速箱可能更适合；而如果更追求平顺性和经济性，CVT变速箱则是一个不错的选择。最终的选择应根据具体车型、驾驶需求和个人偏好来决定。

AT变速箱承受能力无敌，但是不及CVT平顺，成本也高；CVT平顺性无敌，成本低，但承受能力不高。不少懂车的都认为AT变速箱的寿命更长，但其实CVT和6AT变速箱的技术都是非常成熟的，那种变速箱的寿命更长根本不好论证，只是两种变速箱各有优势也各有不足。

爱信6AT和日产CVT在耐用性方面都表现出色，难以一概而论哪个更耐用。爱信6AT耐用性：爱信6AT由日本爱信精机公司生产，这款变速器在全球范围内被广泛使用，包括许多豪华品牌。其设计成熟且可靠，耐用性非常好，得到了市场的广泛认可。

AT的稳定性，耐用性，很高。CVT平顺的，新孚美是奥迪宝马变速箱配套商德国ZF，以及大众、富豪、丰田变速箱配套商日本爱信中国区售后维修、配件销售双授权，发改委再制造试点单位。全国26家分公司，46个办事处。免费检测变速箱问题，预约客户免抬装费。

这两个变速箱都挺耐用的，如果非要比，还是AT比较耐用点，AT变速箱出现的年代很久远了，机械是需要沉淀的，所以AT技术成熟。从而减少换挡顿挫和改善加速性能，实际上现在10AT已经在乘用车上量产了。6AT算是一款比较成熟的AT变速箱，不少装备6AT车型低档位加速还是有顿挫的感觉。

目前的6AT变速箱优点是： 具有耐久性好、稳定性高，档位清晰，换挡平顺（当然和CVT是有差距的）， 变速器应答性积极，凭借这些特征，6AT变速器赢得了消费者广泛欢迎。

自动挡车at和cvt哪个好

自动挡车AT和CVT的选择，取决于驾驶者的具体需求和偏好。AT变速箱（自动变速）的优势：耐用性较好：AT变速箱由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，结构相对复杂但耐用。动力传输佳：可以承受较高的扭矩，适合高速行驶或承载较大负荷，动力传输表现更好。操作简便：自动变速，驾驶者无需频繁换挡，操作简便。

选择自动挡车的AT和CVT主要看个人需求。如果追求动力强劲、驾驶乐趣以及耐用性，AT可能更合适；要是注重平顺性、燃油经济性和成本，CVT有优势。AT，也就是自动变速器，它通过多个行星齿轮组和离合器的组合来实现不同的传动比。这种结构使得它能承受较大的扭矩，动力传递直接，驾驶起来更有操控感。

如果追求极致平顺的驾驶体验，经常在城市拥堵路况行驶，CVT是不错的选择。要是更看重动力传递和耐用性，喜欢偶尔激烈驾驶，AT可能更适合。总之，要综合考虑自己的驾驶习惯、使用场景等因素来决定。

一般来说，CVT在某些方面性价比不错，AT也有其优势，很难简单判定哪个性价比更高，得看具体需求和使用场景。CVT结构相对简单，内部靠钢带传动，能实现较为平顺的动力输出，驾驶感受舒适，而且在一定程度上能节省燃油。它的成本相对较低，维修保养费用也不会太高。

然后是燃油经济性。一般情况下，CVT在城市拥堵路况下能更好地发挥其连续可变传动比的优势，燃油经济性表现较好。AT在高速巡航时也有不错的经济性，不过相比CVT可能稍逊一筹。最后是维修成本。AT结构复杂，零部件多，维修难度较大，维修成本相对较高。

AT手自一体和CVT哪个更好，取决于个人的驾驶需求、偏好以及预算。AT手自一体变速箱的优势：智能换挡：AT手自一体变速箱通过液力变矩器和行星齿轮组实现自动换挡，能根据车速和油门指令智能切换挡位，提供运动模式和舒适模式两种换挡逻辑。